A forte ascensão dos novos veículos de energia da China no mercado europeu levou a um aumento recorde de 58,6% nas exportações no primeiro trimestre

A indústria chinesa de veículos de nova energia está inaugurando uma nova onda de revolução no mercado europeu. De acordo com os dados mais recentes da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, o volume de exportação de veículos de nova energia no primeiro trimestre de 2025 atingiu 482.000 unidades, um aumento anual de 58,6%, com o mercado europeu contribuindo com mais de 60%, estabelecendo um novo recorde histórico.

No Salão Internacional do Automóvel de Munique, a recepção diária nas áreas de exposição das marcas chinesas ultrapassou 30.000 pessoas. Após observar o NIO ET7 no local, o Diretor de Design do BMW Group disse aos repórteres: "As montadoras chinesas demonstraram uma incrível capacidade de inovação na integração de eletrificação e inteligência." Vale destacar que o último relatório de pesquisa do Centro Alemão de Pesquisa Automotiva mostra que os veículos chineses de nova energia constituem uma vantagem competitiva significativa no mercado de médio porte, com uma vantagem de preço de 25% a 40% em relação às marcas europeias do mesmo nível e uma autonomia média de mais de 62 quilômetros.

Os avanços tecnológicos tornam-se a principal competitividade

As marcas chinesas constroem barreiras de mercado por meio de três dimensões inovadoras: modelos equipados com baterias CATL Kirin alcançam uma autonomia real de 1.000 quilômetros; todo o sistema é equipado com o sistema de direção automática L2+ como padrão; a velocidade de resposta do sistema de cabine inteligente é 300% mais rápida do que os sistemas tradicionais. O presidente da BYD Europa, Li Mingke, revelou que sua tecnologia de integração de bateria CTB passou pela mais recente certificação de padrão de colisão da União Europeia.

Estratégia de localização para mitigar riscos comerciais

As montadoras chinesas estão acelerando seus esforços de localização na Europa em resposta às potenciais medidas de proteção comercial implementadas pela União Europeia. A fábrica da Great Wall Motors na Hungria iniciará a produção em junho, com uma capacidade de produção anual planejada de 150.000 veículos; a Chery assinou um acordo com o governo local da Espanha para investir 700 milhões de euros na construção de um centro de pesquisa e desenvolvimento. Analistas do Morgan Stanley apontaram que o modelo de tecnologia estrangeira + fabricação local das montadoras chinesas formou um ciclo comercial completamente fechado.